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随着最后一方混凝土完成浇筑 厦门翔安国际机场 空管塔台主体结构 顺利封顶 作为厦门翔安国际机场未来的重要控制枢纽，空管工程塔台工作区建设总面积2.76万平方米，由一座塔台及一栋塔台裙房组成。
其中 此次完成封顶的空管塔台 结构设计采用 “双筒”现浇结构加钢结构 建筑高度99米 共21层
据了解，塔台属于濒海高耸建筑，外筒结构先收缩后外扩，结构与幕墙空间关系复杂，同时，施工过程中需要抵抗强风。为突破瓶颈，建设团队引入国内首例的智能造塔机，提高施工效率。
民航厦门空管站副站长 李智 解决了以往施工主体工程和幕墙施工不能同步的问题，原来需要使用吊篮和脚手架的技术，施工的安全风险高，施工的难度大，采用造塔机技术，整个工期大概压缩了30天。
空管塔台承担着指挥航空器起降的重要任务，相较于68米的高崎国际机场塔台，这座新的空管塔台高了31米，能够为航空管制员提供更广阔的视野，更好服务翔安国际机场的多跑道运行工作。
未来，塔台还将引入一系列国际领先的技术和设备，进一步优化机场运行效率。 民航厦门空管站副站长 李智 高崎国际机场采用的是一类仪表着陆系统，今后搬迁到翔安国际机场之后，采用的是三类仪表着陆系统，可以在更低的能见度下，保证航空器的安全起降，在地面我们也采用了场面的高级引导和控制系统，可以有效引导航空器从着陆以后滑到停机位，提高地面运行的安全和效率。
据介绍，空管塔台的土建工程预计于今年9月竣工，随后进入工艺安装、设备调试及校飞保障阶段，确保2026年年底与翔安国际机场同步投用。 原标题：《厦门翔安国际机场，传来新消息！》 (责任编辑：) |
